7月，广汽传祺“一箱油挑战塔克拉马干无人区”挑战活动中，影酷以一箱油燃擎1285km，平均4.28L/100km的超低油耗，惊艳众人。6月，在“一箱油极限测试”中，挑战横跨山西、河北、辽宁三省，并途经大同、张家口、承德、朝阳、锦州、盘锦、鞍山、沈阳等八市，影酷更是取得了一箱油1711km、百公里油耗低至3.2L的亮眼成绩。
之所以取得了瞩目的好成绩，是因为广汽传祺10多年在混动领域的自研成果——钜浪混动。广汽传祺钜浪混动系统让车辆能够拥有纯电、串联、混动、节能等多种驱动模式，其在动力与续航方面都有着一流的水平，从2022年开始，广汽传祺便陆续推进EMKOO、影豹混动版、M8混动版等车型快速落地，贯彻落实“混动化+智能化”的发展战略。下面，小编就带大家了解一下广汽传祺钜浪混动系统及搭载了钜浪混动系统的全新第二代GS8。
纵览传祺混动之路
说起混动车型，相信大家的脑子里第一蹦出的还是丰田。对于丰田，小编觉得最高的评价是：世上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。早在1995年，丰田就在东京车展上发布了Prius混合动力概念车，并于1997年正式下线，而当时欧美车企还在想方设法提升燃油发动机性能，丰田可谓是开创了混动的时代。
这之后，丰田陆续推出了Estima、皇冠等各种混动车型，经过二十多年的发展，目前丰田的混动车已经突破了1800万的销量。这就意味着，平均10辆混动车里，就有差不多7辆来自丰田，可以说是妥妥的老大哥了。
相较之下，国内车企对于混动系统的研究起步较晚，基本上都集中在这几年才开始发力。只有一家车企比较特别，那就是广汽传祺。早在2009年，广汽传祺就开始研发混动技术，悄悄走到了行业的前列，可以说是广大中国车企中最早“吃螃蟹的人”。
2009年，传祺便启动了自己的第一款混动车型的开发，并且推出了200台作为示范运行；到了2014年，传祺又推出了国内首款增程式电动车GA5 REV，并在在2017年对混动系统再一次进行技术升级，由增程式升级为串并联式，实现自我超越，推出了GS4 PHEV，命名为GMC1.0；到了2020年，传祺开始对GMC 1.0进行升级，用1.5T涡轮增压发动机替换了原来的1.5 ATK，并搭载在第二代GS4 PHEV上。
在2021年的广州车展上，广汽传祺正式宣布将加速落地“智能化+混动化”发展战略，并在年底带来了战略落地的首款车型：第二代GS8双擎系列。
光是看图，你很难想象一款5米多长、2吨多重的中大型SUV，百公里加速只要6.9秒，百公里油耗才5.3L，综合工况节油率达到30%以上，省油效果肉眼可见，而在媒体的极限测试下，加一箱油就能跑2022公里，日常一箱油也能轻松跑1000公里。
细观传祺混动密码
相比你已经开始好奇，第二代GS8双擎是怎么做到既省油，又有强劲的动力的呢？
这就要从它的动力系统说起了。全新第二代GS8是国内车企之中，首次搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混动系统的车，同时配合了广汽传祺自研的 2.0TM 发动机，这套动力总成可是连丰田都还没用上。
丰田的THS混合动力系统至今已有20余年的技术积累，在混动技术领域是名副其实的行家。众所周知，不管是手动挡还是自动挡，车轮的速度都是由齿轮比和当前所选择的档位来决定的。
一般汽车档位都是4-6个，再多点的就10AT自动挡，档位数量总是有限的。相比大家在考驾照的时候，教练都教过如何看车速表以及听发动机的噪音来控制给油吧？这是因为你给油的速度和当前档位不匹配，需要调整。也就是说不管挂在哪个档位，发动机都会有一段时间在低效率的速度区间工作。而在THS系统中，丰田用MG1、MG2等模块代替了齿轮传动结构、发电机、启动电机等构造。这样，发动机即可做到类似无极变速传动，每次的速度变化都可以调整相应的齿轮比，让发动机始终处于高效率状态。
丰田混动不仅使动力系统更加高效，它的电池管理技术也已经达到了炉火纯青的地步。电池什么时候应该输出电力、什么时候进行储电、什么时候输出燃油动力，“修炼”20余年混动的丰田一清二楚，统统拿捏得精准又到位。
通过高效率的发动机使用以及智能的动力输出环境，THS 系统的综合工况节油率达到了 30% 以上。除了“聪明”的混动系统之外，还有“强壮”的发动机。广汽传祺自研的2.0TM 发动机就是集合了广汽多年研究的结晶，拥有同级别发动机中顶尖的强劲动力。传祺在引入THS系统后，更是创新性地为它适配了高效率2.0TM发动机，它的最大功率高达140kW，最大扭矩则为320Nm，也达到了40.23%最高热效率。全新2.0T动力的加入，可以说是进一步强化了THS系统的设计思路，实现了性能和经济性最大化。
两套系统优势截然不同，在传祺的体系下却相得益彰，这两者的结合可谓是强强联手，实现了“青出于蓝”，把实用性和动力油耗做到了完美的配合，共同造就了强劲节油的全新第二代GS8双擎。
双线并进，钜浪混动的关键
对于一般车企来说，或许有了丰田加持背书的混动系统就高兴得不行，然后将其视为后续生产的重点。然而，广汽传祺却有更长远的规划，打造双技术路线，双线并行。目前，广汽传祺已于今年4月推出了钜浪混动技术品牌。钜浪混动不仅包含与丰田合作的 THS 功率分流混动系统，还配有广汽传祺自研GMC双电机串并联混动系统。
2022年，广汽传祺便陆续推进搭载GMC2.0混动系统的首款SUV影酷，影豹混动版、M8混动版等车型也快速落地，，这意味着广汽传祺成为了唯一拥有双混动技术路线的品牌。背靠广汽强大的自主研发，同时借助丰田深耕多年的技术优势，广汽传祺在混动系统方面的实力毋庸置疑。
写在最后：
如今，越来越多的车企全面进入混动领域，广汽传祺的着眼长远所打造的双线并行钜浪混动系统，也将在混动大潮中逐渐体现出优势。以丰田 THS 混动系统稳定根基，以自主研发的GMC混动系统实现突破，真正成为中国混动车企之中的“头号玩家”。
广汽传祺持续推出更多搭载钜浪混动这一技术的车型，同时，不断对钜浪混动GMC2.0技术进行优化升级，未来，全面搭载GMC2.0混动系统的传祺混动车，将为消费者带来更低碳、更智能、也更无忧的多元混动体验，拭目以待！也期待接下来8月即将迎来的“一箱油进击城市路况”，钜浪混动将正式对城市各种用车路况发起挑战。
图片：官方、网络
转载改写自：差评
原标题：《油价暴涨，除了各种省油的“骚操作”还有什么选择？》
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